TC 深圳 2019 | 比亚迪杨冬生:智能网联是新能源汽车的下半场

已往 20 年是互联网在海内生长的黄金时期,互联网不仅改善了人们的生涯方式,也给传统制造业带来了巨变。以汽车为例,“智能化”、“网联化” 已经成为整个行业的生长新趋势,现在越来越多的汽车搭载了智能网联系统,人们的用车和出行也因此变得加倍便捷。

创立于 1995 年的比亚迪是一家中国汽车品牌。在乘用车市场,比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自 2008 年推出全球首款量产的插电式夹杂动力车型以来,比亚迪陆续推出 e6、秦、唐、宋等多款新能源车型。

在新能源汽车已经成为汽车行业关键词的趋势下,比亚迪产物计划及汽车新技术研究院院长杨冬生在 TechCrunch 国际创新峰会 2019 深圳站谈了他对新能源汽车以及智能网联汽车的看法。

智能网联是新能源汽车的下半场

已往你想开车去一个生疏的地方,可能你需要经由许多繁琐的步骤才气在车机导航上设置乐成,现在在搭载智能网联系统的车上,你只需要 “说出目的地” 就可以完成导航计划;已往你想在车上听自己喜好的歌曲需要提前用 U 盘下载好,现在车机的在线音乐就能随时随地知足你。

杨冬生谈到,中国汽车的最大优势在于中国是全球互联网最后蓬勃的区域。中国人买车追求的是个性化以及速率的动力性。未来,车主的需求是买一辆拥有自己个性的智能互联网汽车,这也是比亚迪未来要做的智能网联汽车。

谈到中国不善于的地方,杨冬生以为,现在中国的智能网联汽车占比依然很少。在每年 2500 多万辆增量的前提下,智能网联汽车占到 100 万,智能汽车的所有车厂对于智能汽车的界说还不够清晰化。

智能网联汽车的未来趋势

杨冬生以为,传统汽车在向智能网联汽车演变的过程中朝着加倍平安、便利、智能、智慧四个偏向生长。汽车屏已经成为继电视、电脑、手机之后的第四块屏。同时,智能互联的未来将会是开放、生态以及个性化需求知足的三个特点。

开放:开放是一个趋势,开放将让车主来自界说汽车,也让生态进入加倍便捷。好比让整车数据接口开放,自动驾驶的平台开放,从而增添更多生态应用的可能。

生态: 汽车生态是一个趋势,实现 “人-车-生涯-社会” 的周全链接。

智能网联将不停知足车主个性化需求:未来的车主将从对车辆外观和动力性的追求,转变成对智能网联的个性化追求。各大车企品牌将会配备重大的智能网联团队在做个性化差异化的创新研究。

当手机数据云化时,汽车的数据与控制也在云化。杨冬生示意:“我们应该有壮大的云服务和壮大的数据来支持汽车的云服务功效。比亚迪的云服务体现在,它是一个手机终端,比亚迪的产物可以让用户的手机除了不能开车之外,可完成车上的其他所有功效。”

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