重卡电动化凸显交通运输技术革新趋势

  美国电动车制作商特斯拉轿车公司最近在加利福尼亚州公布了旗下首款具有自动驾驶功效的纯电动重型货车Semi。这一旅程碑式产物的出现再次印证:电动化和自动化已成为北美交通运送业开展局势,而且技术刷新将会带来深远的经济和社会影响。

  运送业电动化 全球减排主要推动力

  据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克先容,这辆重达15吨的18轮特斯拉8级重卡从住手加速到60英里(约96公里)仅需5秒时间,流线型车身设计则令该“庞然大物”的风阻系数仅为0.36。装载约36吨货物后,货车一次充电续航旅程仍高达800公里。一起,以太阳能(6.66 -3.20%,诊股)为发电来源的特斯拉超级快充桩30分钟便可充满80%电量,司机一顿午饭时间即能完结充电。

  货车的能耗和排放水平远高于家用轿车,因而特斯拉推出电动重卡对动力和环保范围寄义深远。凭据天下动力组织不久前公布的年度全球动力展望讲述,估量到2040年,只管家用轿车原油需求有所下降,但货车尤其是重卡的原油需求仍将持续增长。

  而据美国货车协会估量,美国约70%的货物运送依托货车完结,现在年运送量高达107亿吨。得益于卓越的经济形势,估量到2023年该职业的年均增长率可达3.4%。

  因而,货物运送职业完成电动化转型,关于下降原油需求、下降污染物排放的寄义甚至远大于一样平常家用轿车的电动化。

  重卡电动化 特斯拉并非单打独斗

  凭据上述判别,全球主要轿车厂商和科技企业已整体“押宝”货车电动化转型。

  在今年9月举行的北美商用车展上,美国著名发动机制作商康明斯推出了一款纯电动重卡概念车AEOS。安装3组电池后,该车续航旅程可达480公里。德国博世团体和轿车制作商尼古拉也联合推出了一辆能够输出1000马力的氢燃料电池重型货车。三菱旗下品牌扶桑则推出了一款续航旅程近130公里的纯电动都会轻卡。

  康明斯董事长兼首席执行官兰博文对新华社记者说:“现在正是传统动力和新动力技术的要害穿插期。”他说,随着电池成本不停下降、动力输出功率不停提高,推出商用纯电动货车成为可能。

  此外,丰田旗下首款氢燃料电池重卡现在已劈头在美国加州举行路测。这款8级重卡一次加注液态氢燃料可行进320公里,主要服务于洛杉矶港运送需求,以此减轻洛杉矶的空气污染。

  现在这些电动重卡大多仍处于前期考试阶段,兰博文示意,要举行周全商业推行还需战胜种种难题,尤其是电池成本问题。在日前举行的公布会上,马斯克并未泄露特斯拉电动重卡的价钱,但他着重,只管电动重卡制作成本较高,但和柴油重卡对照,运用成本却低得多。

  完成自动驾驶 颠覆性远景更可期

  马斯克说,经由自动驾驶技术完成车队密布行进,未来特斯拉重卡的运用成本还可进一步下降。特斯拉重卡全系标配的自动驾驶技术将使车队以极小的车距离行进,犹如火车一样平常。由于头车能够承当简直悉数风阻,后车能耗也随之大幅下降。

  不外,这一技术的实践运用仍有待法律规定的放宽。今年9月,美国国会众议院经由了一项自动驾驶法案,并给各大厂商发放到2020年每年可投放10万辆自动驾驶轿车的配额。一起,参议院也在谈论是否将货车自动驾驶归入到立法结构中来。剖析人士以为,和家用轿车对照,重卡自动驾驶将带来更为直接的经济影响。

  现实上,美国许多州现已劈头准许厂商举行上路考试。例如,上一年10月,美国自动驾驶研发公司奥托在一辆沃尔沃重卡上加装了自动驾驶装备,这辆货车载着一整车百威啤酒乐成在州际公路上行进了200余公里。

  数据展现,现在美国每年有跨越4000人死于货车事故,完成重卡自动驾驶不仅能够大幅提高路途平安,还可提高交通运送职业的劳动生产率,从而给运送职业带来革命性刷新,并以此大幅提高全体经济功率。

  然则,另一方面,自动化也可能夺走现在美国320万货车司机的作业。美国投行高盛在今年5月的研究讲述中说,一旦自动驾驶技术老练,美国每年或将丢掉30万个货车司机作业。

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