车联网进入战略机遇期 5G来势凶猛

未来的出行,我们不再需要时刻紧握偏向盘并注视前方,由于有了车联网。简朴来说,车联网就是把汽车连起来,组成网络。当车与车、车与基础设施、车与网络、车与行人都通过网络连接在一起,我们的交通将更顺畅,出行也将更轻松。

车联网是物联网手艺的典型应用,是当前汽车与交通手艺生长的主要偏向之一,对于解决汽车社会问题,支持汽车产业升级转型具有主要意义。业内预计,2021年我国将至少需要7500万套与车联网相关的通讯模组;久远来看,车联网将成为万亿级规模的大市场。

当下,车联网进入产业发作前的战略机遇期,逐渐成为国内外新一轮科技创新和产业生长的必争之地,正在催生大量新手艺、新产品、新服务。车联网手艺向着智能化、网联化偏向演进,车载操作系统、新型汽车电子、车载通讯、服务平台、安全等关键手艺成为研究热门。

而2019年5G手艺的凶猛来势,更是以壮大的数据承载量和传输速率知足了出行数字化过程中发生的海量数据需求,而网络速率的提升,也保证了人与车、车与车、车与路之间信息流通的及时性,让车联网手艺不仅仅可以知足娱乐需求,也能更多的介入到驾驶本身上。未来在车联网设想下,汽车行驶在马路上,能够通过5G信号领会到周围的车辆环境。依赖云盘算、大数据、AI智能、高精舆图的深度学习,和门路上的基础设施、雷达、传感装备发生信息交互。

工业和信息化部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会上透露,正与交通运输部互助推动中国公路系统的数字化、智能化革新,行使5G手艺施展车路协同优势。两大部门团结推动门路基础设施的数字化革新,有望解决交通基础设施建设与车联网生长缺乏协调统筹的难题,为车联网“驶入”规模商用奠基基础。

“基于5G-V2X等手艺,将构建“人车路云”高度协同的互连环境,实现车路协同控制、车车协同编队、远程操作等高级/完全自动驾驶营业,最终支持实现完全自动驾驶。”中国信息通讯研究院主任工程师葛雨明示意。

门路交通讯息交互,能确保行车的安全性更高,比单纯的车辆系统内的智能驾驶更具有优越性,出行效率将大幅提高。不外,落实这些事情并不是小工程,不仅涉及手艺、企业互助还涉及到了社会层面。

然而,我国在政策、手艺、尺度和商业模式等各方面都存在瓶颈,其中,交通基础设施建设与车联网生长缺少协和谐统筹、车联网生长缺乏统一尺度等问题比较突出,亟须拿出响应的应对计谋。

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