车联网技术发展与安全检测

车联网相关行业受到国家高度重视,2018年发改委公布《智能汽车创新生长战略征求意见稿》中:到2020年智能汽车新车占比50%,约1500万辆,大城市高速公路智能门路的5G无线通讯网联笼罩达90%。

车联网将重新界说汽车的DNA和大脑,未来具备“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保,更主要的是智能、平安,它可以提供亘古未有的交通平安保障,甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。

在由GRCC主理的“2019 第四届中国汽车网络信息平安峰会”上来自上海交通大学网络空间平安学院院长李建华先生为我们解说了车联网手艺的生长与平安检测。

首先李院长给我们先容了车联网手艺的生长趋势和平安隐患。车联网手艺生长趋势:1、平台智能化:车载智能平台是基于先进的传感和人工智能手艺为车辆提供综合化的智能服务。2、网联化:V2X(车与万物互联)是车联网通过整合全球定位系统(GPS)导航手艺、车对车交流手艺、无线通讯及远程感应手艺奠基了新的汽车手艺生长方向,实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。3、盘算与组网协同:盘算与通讯资源协同调剂和优化手艺,刷新了传统网路架构,相符动态性高、信息物理融合行驶空间负杂的车联网组网需求。4、大数据化:构建和利用车联网大数据平台,以大数据和内容为中央,对车辆的生产、应用、行驶、维护、增值服务等环节发生细粒度监控和全流程优化。

车联网中的平安隐患:车联网使用了大量的外洋软硬件装备,存在破绽、后门等隐患,存在伟大风险。我国现在尚缺乏检测和保障系统。车联网信息不平安,将会给小我私家平安、社会平安带来伟大的威胁,其中最主要的照样国家平安。

接着李院长向我们解说了车联网平安脆弱性新特点:1、从“由外向内”的攻击转变为“由内向外”的信息泄露。2、由单点受到攻击转变为多点信息泄露。3、对于汽车而言,身份由“被入侵的工具”转变为“隐蔽的特工”。

具体表现如下:1、传感器平安脆弱性:智能网联汽车上常用传感器主要涉及激光雷达、毫米波雷达、视觉系统等。在智能汽车传感器方面主流传感器基本来自外洋毫米波雷达MMIC芯片,这为信息平安埋下了很大的隐患,我国自主品牌传感器急需生长。2、车载芯片平安脆弱性:车载芯片手艺也大部分被西欧公司垄断。若是其在芯片上预留“后门”,将会给中国的智能网联汽车信息平安带来极大的威胁。3、网关平安脆弱性:黑客可以通过攻击雷达、摄像头等任何环境感知节点;通过攻破智能决议的中央处理器,获得整车的控制权;通过从云盘算、云决议、V2X、OTA升级等要害节点举行攻击;通过从以太网、4G、WiFi等通讯方式举行攻击等途径举行攻击。4、导航系统平安脆弱性:现在车载导航系统主要接纳美国GPS导航系统,据统计GPS在我国就已垄断了95%以上的导航终端。智能网联汽车导航系统如恒久接纳GPS而不管控,那么战时每台车都将成为敌人的“特工”。5、云平台平安脆弱性:现在云平台数据平安问题主要面临等数据的隐私性、数据的完整性和数据的可恢复性等挑战。车联网信息平安破绽异常多,从传感器、芯片、网关、导航系统以及平安芯片等各个方面举行平安检测,对确保车联网的平安至关主要。

最后李院长给我们解说了若何打造自主可控的车联网平安检测,从尺度、测试、防泄露等方面破了外洋的手艺壁垒,形成连续良性生长的上下游产业。并展示了车联网平安监测系统构建和平安检测综合服务平台。

留下评论