推进车联网战略再深化 高新兴持续加大研发和市场投入

1月22日,高新兴科技团体公布2019年度业绩预告,2019年1月1日-2019年12月31日,实现归属上市股东净利润亏损11.85亿元至11.90亿元,公司预计2019年营业收入有所下滑,导致公司未能盈利,主要原因:一是2019年宏观经济环境更趋严重庞大,受中美贸易战及海内外经济环境的影响;二是公司连续聚焦车联网和公安执法规范化两大营业主航道,自动缩短软件系统及解决方案营业规模,收紧PPP、BOT项目,营业结构调整导致毛利率有所下滑,公司针对上述情况已接纳项目治理优化措施;三是讲述期内,公司围绕车联网和公安执法规范化两大营业增强相关手艺和产物研发投入,连续积淀、提升手艺和产物能力,研发用度较去年连续增进。同时,加大在销售市场端及治理端的资源投入,导致销售用度及治理用度较去年同期有所增进。

现在高新兴正处在面向物联网偏向转型关键时期,重点聚焦车联网等细分领域,依托现有车载终端和汽车电子标识相关手艺,贯彻“车载单元-车路协同-车联网平台-智慧交通应用”的纵向战略结构,并从产业、产物、市场等层面连续推进车联网板块的战略落地,现已在该领域取得诸多亮眼成就。

在2019年海内首次C-V2X“四跨”互联互通应用树模流动中,高新兴作为少数同时推出自研LTE-V2X芯片模组与终端产物的公司乐成通过相关测试,展现了高新兴在V2X产物手艺上的深挚积累。

与此同时,高新兴结构路端传感器、路侧单元以及边缘盘算装备等领域,为V2X产物手艺的商用阶段探索更具泛用性的解决方案。2019年12月,高新兴在广州国际生物岛车联网试验区实现海内首次智能网联手艺赋能自动驾驶:为生物岛提供智能网联手艺方案,部署车路协同全套基础设施,如基于5G及V2X手艺的RSU(路侧单元)、MEC(移动边缘盘算)、CPE等装备,实现自动驾驶与车路协同一体化应用的深度融合,助力自动驾驶产业由“单车智能”迈向“车路协同+单车智能”的协同生长。

在焦点车联网产物研发上,高新兴统筹思量C-V2X(蜂窝车联网通讯)的演进门路,产物结构上充分思量4G向5G的迈进。公司已明确为“5G和C-V2X产物研发项目”逐步投入2.13亿元,举行基于5G的模组、车载终端、V2X平台等产物的统一规划及手艺前瞻性结构,实现多营业融合的车联网应用,现在车联网产物已实现“毗邻-终端-平台-应用”全线笼罩,并于2019年6月对外公布了5G车联网生长战略以及都会级商用车联网解决方案,推动手艺应用落地。在此之前,高新兴还携手吉祥、高通,宣布将于2021年公布吉祥全球首批支持5G和C-V2X的量产车型,高新兴将为这些量产车型提供C-V2X产物。

此外,汽车电子标识作为未来智能网联汽车、自动驾驶汽车的平安可信“数字身份信源”,随着政策连续推动,将成为车联网流量入口。介入相关国家尺度制订、并拥有300余项焦点专利的高新兴,已在重庆拥有海内建设规模最大、系统最完善的电子车牌运营治理系统,在无锡、深圳、北京、天津、武汉等地均有项目落地。2020年1月公安部提出3月起16个都会试点机动车磨练标志电子化,通过天下统一平台发放机动车磨练标志电子凭证,为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和治理部门提供电子证照服务,电子车牌或成为主要载体。现在公司正努力向其他都会试点和推广,努力探索更多的应用场景,例如在保险行业通过电子车牌和保险连系的模式开拓电子车牌社会服务场景。

这些手艺、产物和项目履历的积累,使得高新兴正在朝着车联网产物与解决方案提供商的角色逐渐演进。在产业层面,高新兴加入车辆信息服务产业应用同盟(TIAA)、中国智能交通协会、5G自动驾驶同盟等行业组织,介入产物手艺相关尺度的制订,并与整车厂、Tier1杀青互助,买通V2X的产业链条。未来高新兴将连系其在智慧交通及车载市场上的乐成履历,进一步生长更多车路协同市场。

值得一提的是,高新兴始终坚持“手艺立身”,全团体研发职员占比跨越1/3,2018年公司研发投入到达4.06亿元,占营收的11.4%;2019年进一步大幅度增进,前三季度研发投入3.9亿元,较上年同期增进 40.74%,凸显公司连续聚焦车联网营业的刻意。

“车联网的生长是一个多产业融合的历程,要掌握行业生长的窗口期,必须要在新手艺上举行努力的探索。”高新兴高级副总裁、战略&品牌总经理吴冬升示意,近年来高新兴的研发投入逐年攀升,成为公司在车联网领域可连续生长的气力源泉,不停提升企业焦点竞争力。

公司示意未来将连续在车联网领域深耕,与产业界深化互助,加速推动车联网营业及产物希望,率先抢占5G车联网时代。

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