华为轮值董事长徐直军:聚焦ICT技术,使能车企“造好”车、造“好车”

10月22日,以“共建生态,智领未来—开启汽车新时代”为主题的天下智能网联汽车大会在北京开幕,华为轮值董事长徐直军在大会上揭晓了《聚焦ICT手艺,使能车企“造好”车、造“好车”》的主题演讲。

以下为徐直军演讲全文

列位来宾,女士们,先生们,人人下昼好!

异常幸运加入天下智能网联汽车大会,我想借此机会分享一下华为公司若何聚焦ICT手艺,使能车企“造好”车、造“好车”。

我在4月17号上海汽车展上讲过,随着汽车与信息通讯手艺的深度融合,智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性生长引擎,其影响远远跨越两个行业自己。智能网联汽车将对人类社会、对汽车产业、对人的出行带来伟大的改变,主要体现在五点:

第一,智能网联汽车将成为连续价值缔造的平台。传统手机走向智能手机之后,智能手机已经成为了整个产业界连续缔造价值的平台。我们欣喜的看到,一旦汽车从传统汽车走向智能网联汽车之后,也将成为整个汽车生命周期内,为产业界连续缔造价值、为消费者连续提升体验的平台。

第二,未来整个社会应该是拥有车与出行服务相结合。

第三,有车的人都知道,我们最憎恶的,就是车内的娱乐系统几十年稳定。我以为汽车领域的智能座舱也好,其他系统也好,应该跟我们现在蓬勃生长的智能终端的产业链、生态有机地融合起来。也就是把手机的体验带到车上,把手机的硬件生态与应用生态带入到智能座舱内里。

第四,传统的汽车是基于E/E架构,也就是总线+涣散控制的架构,我们以为要走向智能网联汽车,应该是一种分布式网络+域控制器的架构。

第五,毗邻起来以后,车就不再是伶仃的一个个机械物体,而是一类网络终端了,自然而然就面临网络平安的问题、面临信息平安的问题。以是,车的平安看法要从传统平安要走向可信。

注意到ICT行业和汽车的融合趋势,华为公司在已往的四到五年里,一直在探索,怎么施展我们在ICT行业的手艺积累优势,以促进传统汽车产业走向智能网联汽车。经由几年探索之后,我们清晰了自己的战略选择:华为不造车,聚焦ICT手艺,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,辅助车企“造好”车,造“好车”。

为了执行这个战略,5月29号华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU,来执行面向智能网联汽车的战略。同时我们也进一步规划了面向智能网联汽车的解决方案,包罗五个方面:一是最传统的智能网联,怎么把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来。第二是智能驾驶。第三是智能座舱。第四是智能电动。第五是我们提供一系列辅助车企研发创新及支持出行服务的云服务。主要是在这五个偏向辅助车企造好车。

首先,从传统车走向智能网联汽车,必须举行架构的改变。传统的E/E架构是总线加涣散控制的架构,一个车上几百个控制器,然则走向智能网联汽车,应该充实融合ICT手艺几十年生长所取得的成果与积累,把车做成分布式以太网络+三个域控制器的架构,实现软件界说汽车,连续为消费者提升体验。这样,在汽车的生命周期内里,连续缔造价值就可以通过软件升级,也可以通过硬件替换来实现。人人很清晰,遵照摩尔定律,电子行业手艺是快速提高,成本也是迅速降低的。

在此我分享在详细的几个偏向上华为的做法:

第一个偏向,我们想打造一个MDC智能驾驶平台。通过这个平台,确立普遍生态,最终通过开放互助,促进整个汽车产业走向智能化。我们最大的优势就是AI能力与云的能力,打造以华为昇腾芯片为基础的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的MDC智能驾驶平台。通过智能驾驶平台再开放API,跟宽大的部件提供商、集成商、应用开发商等互助伙伴,配合打造三个生态:

其一是传感器生态,包罗激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等,让这些传感器利便与MDC毗邻在一起。作为选择之一,华为也会行使自己的5G手艺来开发毫米波雷达,实现全天候的成像,同时我们也会充实行使全球领先的光电子手艺,开发激光雷达,真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。

其二是智能驾驶应用生态,我们希望打造基于MDC的算法与应用生态,希望宽大互助伙伴基于MDC,来开发智能驾驶的应用与智能驾驶的算法,支持汽车产业来不停的提供智能驾驶创新功效和服务。

其三,我们把MDC跟种种执行部件毗邻起来,我们把接口的尺度打造好,让MDC跟所有的执行部件容易配合。另外,我们还面临着一系列的执法、律例、政策、尺度等问题和挑战,以是我们希望确立普遍的生态同盟,来推动确立尺度、凝聚共识,以推动整个汽车产业走向自动化,真正实现完全的自动驾驶。

第二个偏向,打造一个智能座舱平台。我们的核心理念是让智能座舱平台和整个智能终端生态结合起来。我们在中国、在全球都拥有大量的智能手机用户,整个产业界确立了普遍的智能终端生态,真正实现了规模化、低成本。智能座舱是在车上,我们以为应该把智能终端硬件生态、软件生态、应用生态,引入到智能座舱。华为公司将基于智能手机麒麟芯片加上鸿蒙操作系统,来打造一个智能座舱的平台。希望基于这样的平台,最终构建起智能座舱的生态,希望未来的智能座舱硬件也是可以替换的,应用是不停更新的,软件也是可以不停升级的。

第三个偏向,我们要打造一个智能的电动平台,使得车企在电动上形成差异化的体验。我们开发一款MCU,基于MCU打造一个整车控制操作系统,基于这个操作系统开放给所有的汽车开发企业,不停提升用户差异化体验。所有的车企基于VDC平台,就可以更好地做好差异化的整车控制。

同时华为在能源产业有50亿美元的规模,我们充实行使能源产业的规模化、器件一致性,把电动化成本降下来,解决充电、电驱、电池治理的成本与性能问题。

最后是联接,我们希望通过4G、5G、V2X的手艺,把车与路毗邻起来,把车与车毗邻起来。同时通过云服务,实现对所有毗邻的车举行有用的治理,这样就构建了把所有的车都毗邻起来的生态。

我们希望把这些年积累的ICT手艺,面向智能网联汽车产业,围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关的云服务,真正地辅助车企快速地造出智能网联汽车,成为真正面向智能网联汽车企业的增量部件供应商,辅助我们的互助伙伴“造好”车,造“好车”。

谢谢人人!

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