再制造业市场达2000亿,高价值工控设备存商机

再制造在工控领域的维修维护环节已不是新鲜事物。如西门子的SFAE十几年前就最先在北京的维修基地为客户翻新发动机。而近些年随着应用的扩展,一些海内自动化企业也最先引进外洋的二手机器人举行要害零部件的替换维修等翻新营业。

再制造产业并非简朴的翻新和维修,而是一种对废旧产物实行高手艺修复和革新的产业,它针对损坏或即将报废的零部件,举行再制造工程设计,接纳一系列先进制造手艺,使再制造产物质量到达或跨越新品。在新的政策靠山下,再制造业将成为一个循环行使、低碳减排的新兴产业,迎来重大生长时机。

高峻上的“翻新业”。

什么是再制造?一位从事发动机再制造营业的企业负责人作出了较形象的注释:就是废旧产物的“翻新”。

不外,业内人士普遍以为,再制造产业并非简朴的翻新和维修,而是一种对废旧产物实行高手艺修复和革新的产业,它针对损坏或即将报废的零部件,举行再制造工程设计,接纳一系列先进制造手艺,使再制造产物质量到达或跨越新品。

“固然不是简朴的翻新,要害要看你对 ‘翻新’这个观点怎么明白,我们在这过程中也是有许多手艺的,包罗一些高科技手艺,以是说我们这应该算是高峻上的‘翻新业’。”上述企业负责人弥补注释道。

“当前工业经济的形势对照严重,下行压力对照大,传统制造业继续寻求新的增进点,产能过剩的矛盾体现出来。中国工业生长到现在,传统的工业增进方式未来可能一去不复返。以是从大的生长趋势而言,再制造将是我国制造业生长的一个大的偏向。”工信部赛迪研究院副院长刘文强示意。

2020年产业规模将达2000亿元

“在未来的五到十年,绿色生长照样未来国际生长的大趋势,资源和环境问题依然是全球要面临的挑战,现在蓬勃国 家纷纷提出了再工业化的战略,重树制造业的竞争优势,许多国家也在推行高效、低碳、循环生长理念。”工信部节能与综合行使司综合处副处长郭丰源示意。

“靠科技创新,短时间又难以改变现状,因此通过生长再制造业或循环经济,相比其他产业更容易实现‘中国制造2025计划’的要求。”刘文强示意。

“从国家层面来说,大力生长再制造产业,要害不是让企业增添若干产能,产出若干利润,而是基于整个环保事业、绿色产业、循环经济角度来思量的。”北京首拓汽车滤清器制造有限公司副总经理高昱升以为。

据高昱升先容,其所在的首拓公司是北京一家专门生产汽车滤清器的公司。公司谋划和生产班子由 原先“首钢”下岗职工转换而来。公司现在生产的产物主要来源于两方面:一方面是新产物的生产,另一方面是汽车“4S”店废旧接纳滤清器的再生产。

“光北京的汽车保有量就有500多万辆。而且滤清器属于消耗品,每辆车一年至少要换两次,这一年下来就得产出1000多万废弃滤清器。要是就这么扔了,对 环境发生很大损坏。我们公司从事这方面的再制造,既相符国家环保政策,又解决原首钢职工的再就业问题,政府怎么会不支持呢?”高昱升示意。    据了 解,再制造产业最早泛起于上世纪三四十年代的美国汽车维修业,最初目的是为了走出那时美国的经济萧条逆境。20世纪80年代初,美国正式提出“再制造”产 业观点,其它工业蓬勃国家随之跟进。现在再制造产业已成为西欧蓬勃国家的主要产业。再制造产业最大的优势即是节能减材,约能节约原材料70%、节能 60%,可削减钢铁、铜、塑料颗粒等大宗商品的使用量和进口量,缓解资源欠缺与资源虚耗的矛盾,削减报废产物对环境的危害,是废旧机电产物资源化的最佳形 式和首选途径,也是节约资源的主要手段。

虽然再制造产业直到上世纪末才进入中国,但有青出于蓝的趋势。国家先后出台《中华人民共和国循环经济促进 法》、《关于推进再制造产业生长的意见》、《再制造产物“以旧换再”试点实行方案》等多项政策法规,扶持再制造业的生长。

“现在通过开展一些再制 造的试点认证,响应的手艺支持能力,响应的一批龙头企业取得了较好成效。我们在‘中国制造2025’的‘1 X’系统中,在其中的绿色制造工程中,对再制造产业进一步举行了明确,而且对再制造产业到2020年的生长事情举行了部署,提出到2020年再制造的手艺 工艺到达国际先进水平,再制造的产业规模到达两千亿元。”郭丰源示意。

再制造业面临诸多挑战

再制造产业以其节能环保优势,获得了国家产业 政策的支持。但产业生长的连续驱动力还应来自于相关企业对利益的追逐。

“效益方面也还不错。有国家的政策支持,我们企业运营方面就好开展事情。像 我们企业就由于有再制造这块营业,前段时间就和唐山一个专门从事再制造的园区达成协议,他们划给我们50亩地,还划给我们一笔项目资金,这个效益照样不错 的。”高昱升示意。

“实在对企业来说,再制造业的最大优势是成本控制,废旧品的接纳究竟比新材料的采购要廉价,而且对汽车滤清器而言,较少涉及器 件磨损的问题,大部门都可接纳再造。生产成本降低了,企业利润也就上去了。”高昱升弥补道。    不外,中国的再制造业也面临着不小的挑战。

现在,再制造产业涉及面广,险些可涵盖工程机械、农用机械、矿山机械、电子电器、汽车零部件等大多数制造业的二次生产。但不是所有制造业企业都能开展再制造 营业。这其中,手艺门槛将部门企业挡在了高端再制造的门外。    笔者领会到,其中的第一道手艺门槛就是“原材料”的寿命监测。这其中,“疲劳寿命”是 寿命检测的焦点,“裂纹控制”是质量控制的要害。

除了寿命监测,从事机械高端再制造的企业还要迈过的门槛就是产物的修复和再制造手艺,由于再制造 产业的产物“原材料”都是经由历久服役而报废的种种制品零件,从事再制造的企业要在保持废旧零件材质和性能基本稳定的前提下,还要通过精湛的再制造手艺实 现原产物的功效升级。

“我们提出要努力推广应用‘再制造表面工程’,提高对、疲劳检测与剩余寿命评估等手艺工艺,进一步完善再制造产物的 认定制度,实行高端再制造和智能再制造的树模工程,提出到2020年再制造的手艺工艺到达国际先进水平。”郭丰源指出。

除了手艺门槛,现在我国再制造企业面临的一个普遍瓶颈就是质料接纳渠道的不畅。由于再制造产业的原材料来源于对废旧器件的接纳,其获取渠道的优劣成为产业是否可以规模化生长的基础 条件。现在,我国各制造行业还未建立起高效的原材料接纳系统,难以为相关产物的再制造提供有用的质料保障,导致行业成本支出过大。

“拿我们企业来 说,北京现在‘4S’店废旧品的接纳基本被五家公司垄断着。我们公司由于没有响应的接纳资质,只能从这五家公司购置接纳物品,这就增添了企业的生产成本。 而且北京现在在这方面很难再批新的接纳资质了。”高昱升示意。

为了拓宽接纳渠道,扩大企业生产规模和市场生长,高昱生所在公司准备走出北京,依托 “京津冀协同生长”的政策利好,在河北固安和唐山开设分公司,专门从事滤清器再制造相关的环保谋划。

“我们会加大对地方部门的指导力度,指导地方 有关工业部门对相关的再制造试点企业、试点单位给予更多的支持。同时,指导各个地区的再制造企业健康生长,为企业缔造加倍公正、加倍优越的生长环境。”郭丰源示意。

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