再下一城!5G或将成为欧盟车联网技术标准

交通出行的未来要么清晰可见,要么变得越加错综复杂。据路透社报道,有21个欧盟国家否决欧盟委员会提出的将Wi-Fi作为未来车联网手艺的通讯尺度。这一决定为5G车联网在欧洲打开了大门,不外也并不会阻止Wi-Fi的使用。

这样的做法难免让人有些疑惑。多年来,汽车行业对于在车联网手艺上到底使用Wi-Fi照样5G一直存在分歧,通用汽车、NXP、丰田、民众和沃尔沃支持Wi-Fi,而宝马、戴姆勒、福特、华为、英特尔、高通和三星则支持5G。两个阵营之间的争论连续了很长时间,Wi-Fi阵营以为其早已在2016年实现部署,而5G则否则。但现在,全球多个国家陆续推出5G网络,若一再推迟,只会影响车联网的生长。

无论使用Wi-Fi照样5G,“车对外界信息的交流”的基本概念(也称作V2X)都是一样的:汽车能够传输数据到其他的汽车和当地的基础设施(门路、交通讯号灯和控制系统)上,配合协作实现交通平安,并最终实现充实的自主性。所有的通讯都将实时举行,可以想象,当前方车辆或门路发生变化时,后续车辆会自动地刹车或改变车道,这将是下一代车辆的新型平安水准。但存在的问题是,车辆与车辆以及车辆与基础设施之间事实该使用哪种无线尺度来传输信号。

正如彭博社所说,鉴于5G的优势职位和性能,欧洲企业最近最先对投资“即将过时”的Wi-Fi手艺感应担忧。用于车辆的Wi-Fi尺度是802.11p,它使用一个低带宽5.9GHz的无线电信道,在150米至1公里的距离内以每秒3-27Mbps的速率传输数据,传输车辆的行驶速率最高可达每小时260公里(这不单单指汽车,火车也一样。)因许多现实因素,Wi-Fi的现实传输距离和数据带宽可能处于这些区间值的中低端。

相比之下,蜂窝V2X(也称为C-V2X)可以使用与802.11p相同的5.9GHz无线电信道,但也提供了低带宽和高带宽数据选项来传输更多的数据,同时答应在笼罩局限、可靠性和潜伏期方面做得加倍精彩。高通示意,5G C-V2X将支持最高时速500公里的车辆之间的无损数据传输,即便是在450米以上的距离也能做到,而且还将从众多的5G基站处受益。相比之下,若是没有单独的投资,Wi-Fi还没有、也不会有这些基站。此外,虽然5G C-V2X尺度未来的许多改善已经在设计之中,但高通以为,802.11p未来并没有什么提升空间。

所有的这些优势,以及许多其他的优势,好比顶级手机芯片开发商的支持,使得5G成为法国、德国和意大利的多数汽车制造商、英国的捷豹路虎、劳斯莱斯以及中国上汽团体的明确选择。今年4月,欧盟议员曾选择只支持Wi-Fi,并指出Wi-Fi已经可以推出使用,但欧盟部长们预计将于下周一举行集会,正式允许这两种尺度举行竞争。

虽然这听起来像是在Wi-Fi和5G之战中保持中立态度,但现实上5G已经赢了。5G已被众多移动运营商接纳,它很可能会迅速地在欧洲各国获得所需要的基础设施支持。在包罗意大利、德国和西班牙在内的多个欧盟国家,装有5G无线电的发射塔已经在建设当中,未来几年,装有C-V2X的车辆很可能也会随之推出。商用5G车辆服务,好比Waymo无人驾驶叫车服务,已经在开发当中。

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