京藏专用通道启用,RFID技术“大放异彩”

2019年12月21日4时起,京藏高速公路五环专用通道正式开通,从京藏高速到北五环路的途中,机动车将经由五环专用通道。整条京藏高速公路全程设有ETC通道,应用了物联网相关手艺,因此机动车可不停车、不领卡直接通行。与此同时,京开高速公路五环专用通道也已经建设完毕,近期设计最先通车使用。

据北京市交通委负责人透露,五环路内包罗了京开高速西红门收费站和京藏高速清河主站,五环路立交和两个站点之间保持联通。若是市政公路和高速门路也联通,就会泛起堵车的情形,不利于北京市民由京藏高速和京开高速直达五环路,以是交通委在设计的时刻就已经将高速门路和市政公路分离隔。以上先容的路段现在都已经举行了五环专用通道建设革新。

京藏高速的设计也很人性化,市民假如在脱离北京的途中不小心驶入京藏高速,就能直接从前面不远处的清河北收费站出去,然后在小营桥的下方公路掉头回来,再从清河北收费站进入京藏高速,走主路行驶,然后从东、西五环偏向开出京藏高速就行。此过程中破费的时间也很短,只需要10分钟。

这是什么原因呢?由于从清河收费站到上清桥的专用路段通行后,由清河收费站行驶出北京偏向最右侧的两条车道就是五环专用通道,能从旁边的辅路直接行驶到五环公路,而且与京藏高速完全隔离;清河主站出京偏向左侧7条车道为京藏高速入口,无法驶入五环路;该路段进京偏向维持现状。这样就不会让市民再次走错路,便利了民众出行。

那么在京藏高速上ETC系统运用的物联网原理是怎么样的呢?这内里就用到了RFID射频识别手艺。由于自动标签传输距离远需要电源的.  以是按标签特点ETC中安装在车辆上是自动式. 那事实的确是这样的. 在车辆自动识别手艺的生长过程中,实验和实行了多种差别的自动识别手艺,如感应线圈识别手艺、声表面波识别手艺、条形码识别手艺、红外通讯识别手艺和射频识别手艺等,但最终主流归结到接纳射频识别手艺作为ETC系统的车辆自动识别手艺。

ETC系统,即通常所说的不停车收费系统,它是以现代通讯手艺、电子手艺、自动控制手艺、计算机和网络手艺等高新手艺为主导,实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统。该系统通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯,举行车辆自动识别和有关收费数据的交流,通过计算机网络对收费数据举行处置,实现不停车自动收费的全电子收费治理系统。射频识别系统是行使安装在车内的射频卡(无线电收发装置)存储车辆编号及相关信息,安装在车道的射频天线可与该无线电收发装置以专用短程通讯(DSRC)方式交流信息,并对其存储内容举行读写操作,从而识别出当前通行车辆。 不停车收费系统有三个主要特点,不停车、无人操作和无现金买卖。ETC手艺在国外已有较长的生长历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并形成规模效益。

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